六合彩近期开奖查询

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2017-05-30 六合彩近期开奖查询 编辑:朱晓明 大字

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首先我要声明,根据世界各国的航空规定,旅客在乘坐飞机的时候都要关闭自己的手机,甚至还要关闭其他电子设备,尤其是在起飞和降落的时候。如果你胆敢违背这些规定,将会按照破坏航空安全的罪名受到惩罚。所以,先不论手机是否会对飞机的飞行安全构成威胁,你都应该遵守相关规定。

下面,我们来讨论手机信号对飞机飞行安全的威胁到底有多大。


1991年,就在手机这种新玩意刚刚开始向大众普及的时候,美国联邦通讯委员会实施了一项规定:飞机上禁止使用手机。这个规定实施的理由有两个:第一,在飞机上使用手机,会影响手机的地面基站系统。

众所周知,当我们使用手机的时候,在不同的区域会有不同的基站提供信号服务,如果我们从一个区域迁移到另一个区域,就会有不同的基站来提供服务。由于飞机飞行速度很快,在飞机上使用手机,切换基站会十分频繁,必然会加重基站的工作负担。

其实,这个理由根本不成立!如果你在飞机上真的打开手机(后果自负),就会发现手机根本没有信号。道理很简单,飞机在大气层的平流层里飞行,而手机信号是在平流层之下的对流层里传播的,当飞机平稳飞行的时候,手机是无法接收到来自基站的信号的,因此什么切换基站、加重基站工作负担的说辞,都是错误的。

手机、飞机,互不干扰

禁止使用手机的第二个理由是,手机接收和发射的信号有可能会干扰飞机上的电子系统。

如果飞机的电子系统被严重干扰,导致飞机失事,那可是人命关天的大事。这个理由足够吓人的,所以自从规定出台后,世界各国纷纷效法,旅客们从自己安全角度考虑,也积极配合,于是上飞机关手机成为一种惯例。然而,手机信号真的会干扰飞机上的电子系统吗?

前面已经说到了,当飞机在平流层飞行的时候,手机实际上无法接收和发送信号,在这段飞行时期,理论上讲,你开不开手机,都不会对电子系统有什么影响。手机信号真正有可能影响飞机电子系统的时期,是在起飞和降落之时,也就是飞机穿梭在对流层的那两段时间。

航空信号有固定的频率,也就是118MHz频段。而我们使用的手机信号的频率在900MHz左右,两者相差很大,所以理论上是不会彼此干扰的。因为电磁干扰往往是同频段干扰,如果信号频率不同,则“井水不犯河水”,你传你的,我传我的。

次生电磁波干扰?莫须有

但也有例外情况,那就是手机信号会产生一些次生电磁波,这些次生电磁波的频率有可能与航空信号一致,在这种情况下,就有可能出现干扰航空信号的现象。这正是各国航空管理部门坚持坐飞机要关手机的最重要依据。

可是,次生电磁波都非常非常微弱,目前还没有证据表明,它们能对航空信号产生什么实质性的干扰,更不用说制造安全事故了。

而且,让我们来到大都市的飞机场观察一下,在候机大厅里,人们肆无忌惮地使用各种电子设备,手机、掌上电脑、笔记本电脑……隔着大厅窗户外面,就是飞机和飞机跑道,不断有飞机在起降。如果手机这样的电子设备产生的次生电磁波真的能够干扰航空信号,世界各地候机大厅制造出来的次生电磁波早就屡屡闯下大祸了。实际上,迄今为止没有一例航空事故被证明是手机信号干扰航空信号导致的。

机身会屏蔽手机信号

也许有人会说,候机大厅的手机毕竟离飞机有一定距离,威胁不大,带到飞机里面的手机威胁会更大。从科学上讲,的确有一种所谓的“前门干扰”的说法,即乘客使用电子设备会产生电磁波,这些电磁波会从飞机的玻璃窗、舱门的缝隙跑出去,被机载天线接收到,从而干扰正常航空信号的接收。

由于飞机可以看成是一个金属壳的“容器”,所以飞机舱壁起到了电磁屏蔽的作用,内部的电磁波基本上都被屏蔽在内部了,只有通过“前门干扰”才有可能影响航空信号。但是“前门干扰”真的能干扰,也必须是电磁波的频率与航空信号的频率一致才行。本身飞机金属壳已经基本屏蔽了机舱内的手机信号,就算有少量泄露出来,频率也与航空信号不同。所以担心“前门干扰”影响飞机安全,也基本上属于杞人忧天。

至于手机设定中的“飞行模式”功能,是手机厂商允许使用者关闭手机的通讯功能,当“飞行模式”启动后,使用者的手机就不会联系基站,发送信号了。既然不发送信号,自然就降低了产生次生电磁波干扰航空信号的风险。不过由于各种手机上的“飞行模式”并没有被各国政府的航空管理部门认可,所以坐飞机的时候,乘客就算是把手机调整到“飞行模式”,也还会被要求关闭手机。

总之,我不会告诉读者说,手机信号百分之百地安全,坐飞机关手机从科学上完全没意义。但我要强调的是,手机信号对飞机飞行造成的安全隐患,从概率上讲,可能非常非常低,也许永远都不会有麻烦。有人会说,就算概率极低,毕竟人命关天,我们还是关掉手机好。那么飞机被鸟撞毁的概率其实更大,我们是不是该把鸟儿都关起来呢?

最后声明:本文仅从科学角度探讨手机信号对飞机的影响,如果您因为坐飞机没有关手机而引来麻烦,本文恕不负责。

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